尽管一季度以来排产高于预期，异动能源电池财富产能过剩的磷酸天气依然存在。
行业数据展现，铁锂2024年3月，元电能源电池装车率跌至46%，池市场格初次跌破50%的异动大关。在此布景下，磷酸低老本以及差距化逐渐成为行业相助取患上更多市场份额的铁锂关键点。
在极致老本的元电调派下，部份企业电芯价钱跌至0.38元/Wh的池市场格低点，正式进入到3毛时期。异动与此同时，磷酸具备快充、铁锂长续航、元电大容量等功能的池市场格差距化电池产物被给予更多相助力。
值患上留意的是，三元电池与磷酸铁锂电池的市场格式也受到影响，爆发了怪异修正。
凭证GGII宣告的数据，从能源电池装机规范来看，2024年第一季度磷酸铁锂电池国内市场份额占比63%，较去年同期着落2个百分点;三元能源电池市场份额占比36.7%，较去年同期提升1.8%。
受到问界、事实等配套三元电池的增程式车型销量占比提升，以及现阶段终端市场对于长续航产物需要的影响，三元电池需要量逐渐回暖。
这个信号在质料端也患上以验证。数据展现，2024年1-3月，中国三元质料产量抵达15.6万吨，同比上涨近24%。
而在财富链飞腾老本诉求与原质料镍、钴等金属价钱小幅提振的配合熏染下，中镍高电压三元质料正在逐渐实现5系向6系的过渡，6系产物产量大幅上涨，性价比逐渐被国内电池企业、车企招供以及推广。
磷酸铁锂电池方面，自从2021年其国内市场份额逾越三元电池以来，初次泛起占比下滑。高工锂电懂取患上，此番变更次若是受到比亚迪部份插混、纯电车型销量同比着落的持久影响。
临时来看，铁锂电芯与三元电芯的老本差距尽管削减，但仍有具备着0.1元/Wh的优势。随着更多新品牌、新车型的导入，磷酸铁锂电池市场份额仍将坚持在60%以上。
面临国内终端增速趋缓、相助日益强烈的市场情景，磷酸铁锂电池需要探究增量市场空间，以坚持自己的格式优势。
一方面，磷酸铁锂电池逐渐向高端车型渗透。在宁德时期的向导下，磷酸铁锂4C快充正减速开拓及装机配套，大幅后退了磷酸铁锂电池的性价比。
此外，磷酸铁锂的带电量及续航里程也患上到清晰提升，纯电续航里程可达700km摆布，电池包电量最高可达100kw，已经搭载极氪00一、小米Su七、瞻仰U8等多款主流中高端车型。
另一方面，Stellantis、通用、今世、公共多家外洋车企表明入门级车型导入磷酸铁锂电池，中国电池企业外洋建厂的不断增长，外洋市场空间为拉动磷酸铁锂份额提供了可能。
卑劣质料真个动态也侧面证明了外洋需要。近期，磷酸铁锂龙头企业湖南裕能通告称，公司妄想在西班牙投资建树年产5万吨锂电池正极质料名目;锂源(印尼)新能源有限公司磷酸铁锂工场实现建树并正式投产。
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